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臺南學電子報〉第176期（學術文摘）臺江內海的變遷
節錄自鄭道聰：《大臺南的西城故事》，收入《大臺南文化叢書第1輯—地景文化專輯》，臺南市政府文化局，102年3月出版，頁13-16。
三百多年前在臺灣島西南面自八掌溪以南至二層行溪河口，外海堆積沙汕，隔分內海，名稱臺江，臺江灣內岸在赤崁附近，東西寬約7公里，南北長約20公里，面積約140平方公里，有數十條河川注入內海，水路交通可深達內陸20幾公里，廣伸嘉南平原。臨外海的細長沙洲，形成臺灣本島外圍護衛島嶼，當時臺灣府城外有鯤鯓七島，一鯤鯓即是安平，中間隔著4公里的臺江內海，與臺灣府城相望。那時府城的海岸線在今西門路一帶，以大井頭為渡口。
圖1：航行於臺江內海的竹筏帆船
從臺灣府志、縣志、諸羅縣志、鳳山縣志的記載，康熙年間臺江內海內陸海岸線，北自歐汪溪口（將軍區山子腳西邊）南伸至卓加港（七股區篤加），後東灣至今西港（西港區蚶西港）、西港仔港（西港區西港）、菅寮港（安定區菅寮）、直加弄港（安定區安定）、灣港（安定區港口，即當時灣港口，亦即目加溜灣港之港口）、洲仔尾（永康區洲仔尾）、柴頭港（或寫為草頭港，今省臺一線臺南市六甲頂地區），歷府城（中西區）西邊至南郊瀨口（南區鹽埕南邊靠近機場，該村落已廢）。喜樹部落之東側，內海的海岸線延伸至灣裡部落前。
圖2、圖3：1661年鄭成功大軍登臺，部份將士渡過臺江內海，從蕭壠半島中洲頭前寮上岸，並迎請保生大帝在學甲建慈濟宮。三百多年來每逢保生大帝聖誕信眾皆在上岸地點舉行上白礁活動。圖中為紀念碑及白礁亭。
臺江內海西邊外圍沙嶼自南邊二層行溪北至安平鎮（今臺南市安平區舊聚落）為七鯤鯓，依序一鯤鯓即安平；二鯤鯓為今億載金城處；三鯤鯓為今安平港口北邊沙丘，殘跡猶存；四鯤鯓即今之鯤鯓社區北方沙丘（1999年因建設安平港已鏟平為商港用地）；五鯤鯓為原鯤鯓海水浴場南方沙丘（在日本時代因開發而剷平），連接六鯤鯓，為今臺南市喜樹部落北方沙丘，即喜樹公墓；六、七鯤鯓即今臺南市灣裡萬年殿後沙丘。而由二層行溪入至喜樹之內海稱喜樹港。一鯤鯓其北為北線尾島或稱鹿耳門嶼，該島與安平間有出入內海港道稱大港或大員港，北線尾島之北有隙仔島，兩島之間海溝亦可出入臺江內海稱鹿耳門港，為清代領臺初期與福建廈門對渡的唯一港口。
康熙二十二年（1683）領臺之後，臺灣府城大井頭渡口外逐漸浮覆，由於舟行不便，行郊舖戶遂挖掘港道填海為宅，建立街市，康熙五十九年（1720）陳文達之《臺灣縣志》這樣記載：「大井頭在西定坊，來臺之人在此登岸，名曰大井頭是也，開闢以來，生聚日繁，商賈日盛，填海為宅，市肆紛錯，距海不啻一里遙矣」。從文獻得知，清代領臺之後，臺江逐漸海退陸浮，原從大井頭渡口的海岸線（即今新美街以西、西門路一帶）在新生的海埔地出現後，最初發展由普濟殿、杉行街、水仙宮前至看西街，後迅西伸至一哩外的鎮渡頭（康樂街接官亭以西至金華路一帶），在這新生地上並出現許多條行郊舖戶疏濬開通的港汊與街道，形成熱鬧的商業區，乾隆、嘉慶初期的港道由北而南計有，禾寮港、王宮港、媽祖港、關帝港、頂南河港、松仔腳港、外新港、蕃薯港、太子爺港，道光、咸豐後期形成五條港，包括新港墘港、佛頭港、北勢港、南河港、安海港。
圖4：關帝港。
圖5：松仔腳港。安海港北方分叉港，因港邊有榕樹，又稱松仔腳港，位於今海安路三段255巷，進入至仁愛街。
引起五條港航路變化的是臺江內海的淤砂，除了西海岸的地理造陸運動，每年以2、3公尺的速度，有恆的陸化營力之外，每遇颱風或氣旋雨所引起的河流泛濫則使陸化向西延伸。從康熙末年至乾隆初葉的三十年之間，曾經有三次大雨水，例如康熙六十年（1721）三月起至六月（舊曆）間連續性氣旋雨，此間，謝金鑾修《臺灣縣志》描述災情云：「山崩川溢，田園沙壓」；又乾隆十四年（1749）七月大雨水沖陷保大東、西二里，田園計80甲，係府城東方三爺宮溪泛濫所致。翌年七月的大雨水，鹽水溪、三爺宮溪、二層行溪皆大泛濫，凡永康、武定、廣儲西、新化、新豐、仁德、崇德里，一百四十餘甲田園皆被沖毀。這些堆積作用使河道改變，五條港的航路也直接受到影響。
圖6：按司道墾照／原圖收藏於中央研究院近代史研究所圖書館。道光年間臺江內海浮覆，各地居民陸續進入海埔新生地搭寮、築塭、移墾，至光緒十五年時，府城石鼎美商號向官府申請開墾大廠以西至海地區，此為當時墾照。
臺江內海自然力最大的堆積作用是道光三年（1823）七月大風雨，曾文溪改道向西港南邊注入內海，因洪流夾帶內山崩陷的泥沙，臺江內海被淤塞變為陸埔。道光九年（1829）臺灣道姚瑩所撰《東槎紀略》一書有＜籌建鹿耳門砲臺＞一文，記載了詳細的景觀描述。這一場風雨使原由五條港鎮渡頭出入自鹿耳門港的內海浮覆，府城郊商居民遂挖掘運河勉強維持航運，但曾文溪又歷經數次改道，致使出海港口北移至國賽港（現今七股曾文溪口），航運因地理變遷大為不便，臺江內海的殘餘「海跡」至同治時便已完全喪失。道光二十七年（1847）當時任臺灣道的道臺徐宗幹〈報廠港竣工書〉載：「某在任一年，地方情形粗知大略，而海洋港汊形勢隨時變易，尚難瞭解。」，這說明新生海埔地的不穩定性，也造成府城行郊貿易的衰退，浮覆陸埔的臺江內海在居民移墾圍塭後逐漸發展，形成現在臺南市的安南區與五期重劃區。
圖7：十九世紀安平外海。安平港因航運不便，從照片中可看到遠方的船隻停在海岸沙線外，貨物裝卸都需靠小船搬運。
節錄自鄭道聰：《大臺南的西城故事》，收入《大臺南文化叢書第1輯—地景文化專輯》，臺南市政府文化局，102年3月出版，頁13-16。
三百多年前在臺灣島西南面自八掌溪以南至二層行溪河口，外海堆積沙汕，隔分內海，名稱臺江，臺江灣內岸在赤崁附近，東西寬約7公里，南北長約20公里，面積約140平方公里，有數十條河川注入內海，水路交通可深達內陸20幾公里，廣伸嘉南平原。臨外海的細長沙洲，形成臺灣本島外圍護衛島嶼，當時臺灣府城外有鯤鯓七島，一鯤鯓即是安平，中間隔著4公里的臺江內海，與臺灣府城相望。那時府城的海岸線在今西門路一帶，以大井頭為渡口。
圖1：航行於臺江內海的竹筏帆船
從臺灣府志、縣志、諸羅縣志、鳳山縣志的記載，康熙年間臺江內海內陸海岸線，北自歐汪溪口（將軍區山子腳西邊）南伸至卓加港（七股區篤加），後東灣至今西港（西港區蚶西港）、西港仔港（西港區西港）、菅寮港（安定區菅寮）、直加弄港（安定區安定）、灣港（安定區港口，即當時灣港口，亦即目加溜灣港之港口）、洲仔尾（永康區洲仔尾）、柴頭港（或寫為草頭港，今省臺一線臺南市六甲頂地區），歷府城（中西區）西邊至南郊瀨口（南區鹽埕南邊靠近機場，該村落已廢）。喜樹部落之東側，內海的海岸線延伸至灣裡部落前。
圖2、圖3：1661年鄭成功大軍登臺，部份將士渡過臺江內海，從蕭壠半島中洲頭前寮上岸，並迎請保生大帝在學甲建慈濟宮。三百多年來每逢保生大帝聖誕信眾皆在上岸地點舉行上白礁活動。圖中為紀念碑及白礁亭。
臺江內海西邊外圍沙嶼自南邊二層行溪北至安平鎮（今臺南市安平區舊聚落）為七鯤鯓，依序一鯤鯓即安平；二鯤鯓為今億載金城處；三鯤鯓為今安平港口北邊沙丘，殘跡猶存；四鯤鯓即今之鯤鯓社區北方沙丘（1999年因建設安平港已鏟平為商港用地）；五鯤鯓為原鯤鯓海水浴場南方沙丘（在日本時代因開發而剷平），連接六鯤鯓，為今臺南市喜樹部落北方沙丘，即喜樹公墓；六、七鯤鯓即今臺南市灣裡萬年殿後沙丘。而由二層行溪入至喜樹之內海稱喜樹港。一鯤鯓其北為北線尾島或稱鹿耳門嶼，該島與安平間有出入內海港道稱大港或大員港，北線尾島之北有隙仔島，兩島之間海溝亦可出入臺江內海稱鹿耳門港，為清代領臺初期與福建廈門對渡的唯一港口。
康熙二十二年（1683）領臺之後，臺灣府城大井頭渡口外逐漸浮覆，由於舟行不便，行郊舖戶遂挖掘港道填海為宅，建立街市，康熙五十九年（1720）陳文達之《臺灣縣志》這樣記載：「大井頭在西定坊，來臺之人在此登岸，名曰大井頭是也，開闢以來，生聚日繁，商賈日盛，填海為宅，市肆紛錯，距海不啻一里遙矣」。從文獻得知，清代領臺之後，臺江逐漸海退陸浮，原從大井頭渡口的海岸線（即今新美街以西、西門路一帶）在新生的海埔地出現後，最初發展由普濟殿、杉行街、水仙宮前至看西街，後迅西伸至一哩外的鎮渡頭（康樂街接官亭以西至金華路一帶），在這新生地上並出現許多條行郊舖戶疏濬開通的港汊與街道，形成熱鬧的商業區，乾隆、嘉慶初期的港道由北而南計有，禾寮港、王宮港、媽祖港、關帝港、頂南河港、松仔腳港、外新港、蕃薯港、太子爺港，道光、咸豐後期形成五條港，包括新港墘港、佛頭港、北勢港、南河港、安海港。
圖4：關帝港。
圖5：松仔腳港。安海港北方分叉港，因港邊有榕樹，又稱松仔腳港，位於今海安路三段255巷，進入至仁愛街。
引起五條港航路變化的是臺江內海的淤砂，除了西海岸的地理造陸運動，每年以2、3公尺的速度，有恆的陸化營力之外，每遇颱風或氣旋雨所引起的河流泛濫則使陸化向西延伸。從康熙末年至乾隆初葉的三十年之間，曾經有三次大雨水，例如康熙六十年（1721）三月起至六月（舊曆）間連續性氣旋雨，此間，謝金鑾修《臺灣縣志》描述災情云：「山崩川溢，田園沙壓」；又乾隆十四年（1749）七月大雨水沖陷保大東、西二里，田園計80甲，係府城東方三爺宮溪泛濫所致。翌年七月的大雨水，鹽水溪、三爺宮溪、二層行溪皆大泛濫，凡永康、武定、廣儲西、新化、新豐、仁德、崇德里，一百四十餘甲田園皆被沖毀。這些堆積作用使河道改變，五條港的航路也直接受到影響。
圖6：按司道墾照／原圖收藏於中央研究院近代史研究所圖書館。道光年間臺江內海浮覆，各地居民陸續進入海埔新生地搭寮、築塭、移墾，至光緒十五年時，府城石鼎美商號向官府申請開墾大廠以西至海地區，此為當時墾照。
臺江內海自然力最大的堆積作用是道光三年（1823）七月大風雨，曾文溪改道向西港南邊注入內海，因洪流夾帶內山崩陷的泥沙，臺江內海被淤塞變為陸埔。道光九年（1829）臺灣道姚瑩所撰《東槎紀略》一書有＜籌建鹿耳門砲臺＞一文，記載了詳細的景觀描述。這一場風雨使原由五條港鎮渡頭出入自鹿耳門港的內海浮覆，府城郊商居民遂挖掘運河勉強維持航運，但曾文溪又歷經數次改道，致使出海港口北移至國賽港（現今七股曾文溪口），航運因地理變遷大為不便，臺江內海的殘餘「海跡」至同治時便已完全喪失。道光二十七年（1847）當時任臺灣道的道臺徐宗幹〈報廠港竣工書〉載：「某在任一年，地方情形粗知大略，而海洋港汊形勢隨時變易，尚難瞭解。」，這說明新生海埔地的不穩定性，也造成府城行郊貿易的衰退，浮覆陸埔的臺江內海在居民移墾圍塭後逐漸發展，形成現在臺南市的安南區與五期重劃區。
圖7：十九世紀安平外海。安平港因航運不便，從照片中可看到遠方的船隻停在海岸沙線外，貨物裝卸都需靠小船搬運。
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