《南瀛學》電子報第112期〔學術文摘〕歷史建築－台鹽隆田儲運站
摘自涂順從﹑涂叔君﹑黃明雅﹑鄭秀梅著，《南瀛歷史建築志》，台南︰台南縣政府，2009年3月，頁80-93。
前言
台灣是全世界唯一配有鐵路運輸鹽產的地區，早期台鹽公司為了便於轉運和保存七股和北門鹽場之鹽產，遂於隆田台鐵車站旁興建鹽倉，即台鹽的儲運站，做為鹽產儲存運銷之用。台鹽隆田儲運站保存了台灣鹽業的運銷歷史，頗具歷史意義。2004年台南縣政府將公告為歷史建築，以保存台灣鹽業發展的重要痕跡。
▲台鹽隆田儲運站中的原台鹽辦公廳(現隆田考古展示室)正面外觀
創建年代及時期
日治時期，日本殖民政府在台灣各地鋪設鹽場鐵道，以將鹽產運送至台灣各地。台南縣擁有北門及七股等兩大鹽場，一直是台灣鹽業的重鎮，其鹽產量約佔全國的十分之六。七股鹽場採機關小火車運鹽，北門鹽場則採輕便台車運鹽。
戰後初期，台南縣的鹽場僅有簡陋的鹽倉來存放採收的鹽晶顆粒，因此，即使鹽堆上有覆蓋帆布，若遇風雨來襲，鹽產也會遭到損失。也正因如此，民國47年起，台鹽公司為了便於轉運北門和七股鹽場的鹽產，遂於隆田和新營的台鐵車站旁興建鹽倉，其中在隆田興建的是6座磚砌瓦頂木門結構的鹽倉，這也就是現今台鹽隆田轉運站的主要建築群。
當時七股鹽場的包裝鹽因此交由台糖的五分車頭運送至佳里，再經由台鹽隆田轉運站轉至高雄港，並外銷各國。而北門鹽場生產的鹽則主供內銷，並採輕便台車來運送，循台糖北門線運送至台鹽隆田轉運站，最後再經台鐵縱貫鐵路運銷全台各地。然而，民國74年，北門鹽場台車鐵道全部消失。76年，七股鹽場場區內的鐵道停駛。至此之後，公路運鹽取代鐵路運鹽，台灣鹽業的鐵路運輸也逐漸走入了歷史。
建築物特徵及現狀
台鹽隆田儲運站土地內的建物主要包括﹕台鹽辦公廳、台鹽宿舍、防空洞，以及六棟的鹽倉。台鹽辦公廳與台鹽宿舍為磚造，整體由圍牆包圍，為南北長列的建築群。目前台鹽宿舍已整修成為「台大考古隊隆田工作站」，台南縣政府文化處並在台鹽辦公廳成立「隆田考古展示室」，以提供民眾參觀台南縣史前文化遺址的風彩。
▲位於鹽倉附近的磚造防空洞
▲隆田儲運站中的原台鹽宿舍(現為台大考古隊隆田工作站)
而多達六棟的鹽倉則在台鐵隆田車站南方約400公尺處，其位於台鐵綜貫線的西側。六棟鹽倉中只有四棟有倉名，即「隆甲倉」、「隆乙倉」、「隆丙倉」、「隆丁倉」，倉名就寫在大門旁牆柱上。東列有「隆甲倉」、「隆乙倉」，西列則有「隆丙倉」、「隆丁倉」。此六棟的鹽倉可分為東西兩列，一列各三棟。其屋頂樑柱皆為台灣檜木建築，雖然目前六棟鹽倉大體良好，過去雖有門窗﹑牆壁﹑屋頂有多處損壞，但在1964﹑1968﹑1970﹑1980已做過四次整修，所以情況已較為好轉。
▲東列中棟「隆甲倉」
▲西列南棟「隆丁倉」
目前轉運站內的鹽倉，已變成台大考古隊的文物整理場，以利學術研究的進行。興建較早的隆田台鹽儲運站已功成身退，目前只能從地面老舊的鐵軌和斑剝的紅磚以及6座大鹽倉想像當年繁忙的運鹽業務。滄海桑田，令人不勝欷噓。雖然，傳統的鹽業已隨著時光的流轉而沒落，但台鹽隆田儲運站已在台灣鹽業的發展中扮演了不可或缺的角色。
▲台鹽隆田儲運站中的鐵軌
結語
民國91年台南縣政府得到內政部補助，進行了隆田台鹽轉運站﹑隆田火車站及總爺糖廠之間的整體城鄉景觀新風貌包裝計畫。隨著台大考古隊的進駐以及「隆田考古展示室」的設立，加上附近有許多旅遊景點，如烏山頭水庫、台南藝術大學、隆田酒廠等等。若能結合附近的這些景點，則台鹽隆田儲運站必能成為官田鄉的一個重要觀光勝地。
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